6月22日，受强降雨和上游来水影响，重庆綦河水位上涨，川黔铁路綦江站至綦江北站间的部分路基随时可能被洪水淹没。而此时，一辆货运列车正行驶在该路段。关键时刻，多亏列车司机紧急处置，才避免了险情的发生。
司机二人返回途中遇洪水红色预警
6月22日15时34分，司机刘培骄、副司机汪鑫酉值乘列车51224次从綦江站返回兴隆场站。就在当天中午，重庆市水文监测总站首次发布綦江洪水红色预警。
中国铁路成都局重庆机务段电力机车司机 刘培骄：看到水位比较高，我就把速度降低了。平时速度要求至少开到每小时58公里，这个时候，我只开到每小时40多公里。
15时43分，在綦江站至綦江北站区间，列车转过一个120度的大弯后，刘培骄和汪鑫酉突然发现，前方有紧急情况。刘培骄没有任何犹豫，在半秒之内推动了制动手柄，列车从时速45公里到完全停下，用了21秒，滑行了155米，距离险情处只有不到15米。好在两台机车没有加挂货物车厢，否则，制动时间更长。
中国铁路成都局重庆机务段电力机车副司机 汪鑫酉：如果我们按当时的速度继续行驶并且瞭望不彻底的话，可能再晚1到2秒钟，车就要冲进去甚至冲出轨道。
停车仅3分钟，洪水就漫过路基
停车后，刘培骄第一时间按下列车防护报警装置，提醒其他列车注意。汪鑫酉下车检查时发现，水位还在上涨，立即请求退行避险。停车后仅3分钟，洪水就漫过路基。
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中国铁路成都局重庆机务段电力机车司机 刘培骄：运载的两个机车都比较重，如果当时停在轨道上，就会把路基压垮，我们很可能和机车就跟着水冲走了。
当天15时30分左右，綦河洪峰通过綦江城区，超保证水位6米，是1998年以来的最大洪峰。更让人后怕的是，因为川黔铁路是一条山区线，被洪水淹没的路段，右侧靠山、左侧邻河，水位比平时上涨了20多米。6月23日，中国铁路成都局集团有限公司对刘培骄、汪鑫酉通报表彰，并给予奖励。
