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主题: 奔驰EQS:这一次,我要干一票大的!

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  • 发表于:2022/1/12 10:17:58
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在追随潮流和创造未来、传承与颠覆之间做出选择,是一件异常艰难的事情,稍有不慎,就会造成不可估量的损失。同样在这分秒都在变化的时代,任何选择上的怠慢和迟疑,都有可能被时代抛弃。

总有人好奇,为什么走过百年的梅赛德斯-奔驰,时至今日依然历久弥新。这个问题深究起来,复杂且深远,但简单概括起来就是:总能领先一步朝着下一个时代迈进。傲视群雄的奔驰S级是当之无愧的“轿车之王”,它的出现不限于豪华,更多的是引领。燃油车领域如此,电动化时代何尝不是。

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奔驰首款基于EVA纯电动平台正向研发打造的奔驰EQS如约而至,这是首款大型纯电动豪华轿车,一上来便是品牌旗舰。那么奔驰这次,又会拿什么来再次缔造同级标杆呢?

   性能、续航两手抓

作为纯电动车,高性能是经常被拿来“炫耀”的资本,同时也是用户对纯电动车乐此不疲的因素之一。而纯电动平台+旗舰,你能想象奔驰EQS背后投入了多少资源,为了让EQS不辱“S”之名,以及不让用户失去颜面,奔驰足足给它安排了最大功率为380kW,最大扭矩可达855N·m的双电机,仅需要4.4秒就能完成破百。

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要知道这台车的车重接近2.6吨,但该加速表现足以把你的后脑勺紧紧地摁在座椅上。只不过性能并不是奔驰EQS所要传达的核心,怎么做好一台电动的S级才是它的本分。

 奔驰EQS全系标配连续可变阻尼的AIRMATIC空气悬挂,在120km/h以上会自动降低20毫米,以获得更低的空气阻力。低于40km/h时,车身可设置抬高25毫米,以应对更复杂的路况。为车内乘客提供一个舒适的乘坐环境只是基本操作,同时还兼顾了性能以及续航的提升。

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在奔驰EQS身上,性能和续航并不是一对矛盾体。奔驰给了它111.8kWh的电池组,在CLTC工况下能实现849公里的续航里程,这个成绩已经超越了大部分的燃油车。同时在充电功率为145kW直流快充的条件下,将电量冲10%充至80%仅需要37分钟左右,也只不过是稍作休息,吃顿饭的时间。

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奔驰EQS能实现849公里的超长续航,一方面要归功于大容量的电池组,当然最重要的原因还是在能耗上下了不少功夫。其实就跟燃油车一样,去加油站的频率不仅仅取决于油箱的大小,更重要的是车辆本身油耗的高低,这才是直接跟金钱挂钩的部分。

 而奔驰EQS这套电驱的4MATIC四驱系统,是由高性能计算单元配合聪明的算法进行控制,能根据路况每分钟动态调整10000次前后扭矩分配,以达到最高效的动力分配,甚至可以在前驱和后驱间自由切换。所以在你需要动力的时候,它能化身为一只速度猛兽,相反,如果你与它友好相处,它依然能以极低的能耗减少用户的续航焦虑。

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如果这还不能解决你的担忧,别急,奔驰还提供了五星充电服务,包括:星管家、星随行、星护航、星助理、星驿站。涵盖了充电桩安装、全国充电桩查询与使用、经销商免费充电服务、道路救援服务以及代客充电泊车服务。配套服务以及充电效率是电动车用户的痛点,前者往往很多厂商尚未跟上,而奔驰似乎已经提前走到了这一步。

   智能科技照样很能打

上一代S级有多香毋庸赘言,那套双联屏设计引得多少跟风者趋之若鹜,那套逼格满满的氛围灯更是迷倒众多少男少女。而在这基础上,能进一步发挥的空间实在有限。但为了保持向前的姿态,给外界制造新鲜感,并且拥抱未来,全新S级祭出了史无前例大竖屏,这在外界看来是不可思议的,但在智能科技时代,我觉得它更当得起“再次发明汽车”之说。

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如果你以为S级上的大竖屏已经足够惊艳,那来到奔驰EQS的内饰绝对能再刷新你的认知。贯穿中控台Hyperscreen超级屏幕,是由一整块宽度超过1.4米的玻璃一气呵成,玻璃厚度仅为2毫米,并涂有6种不同金属氧化物,经由三层涂层工艺,能有效抑制反光、指纹留存、防止刮痕。

 玻璃下是三块高清显示屏,副驾驶屏幕为12.3英寸的触摸屏,乘客可以通过它控制MBUX系统内的大部分功能,比如地图和多媒体,另外还可以玩小游戏来打发时间。

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而内饰的主角是这块17.7英寸的中控大屏。对于传统品牌车企而言,智能科技一向都不是擅长的领域,车机卡顿、操作不直接和智能化程度低都是普遍存在的问题,不过这种情况在奔驰EQS上基本不会出现。

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奔驰EQS用上了英伟达Xavier芯片,包含了一颗8核的CPU,运行内存RAM高达24GB,这在奔驰车型上是首次应用。搭配界面精美且操作无比流畅的MBUX系统,以及细腻的OLED屏幕,可以算得上是大屏触控车机中,观感最震撼且最好用的。

 另外,大多数厂商为了把界面做的尽可能简洁,往往会把许多常用的功能都隐藏的很深,这对于日常使用的便利性并不友好。为此,在奔驰EQS上引入了业内首创的“零层级界面”设计,把一些常用的功能都安排在了屏幕下部,免去了在二级菜单去寻找的麻烦。

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而对于像奔驰全新EQS这样的顶级旗舰车型,豪华科技配置已经没有什么必要一一罗列。像大量娱乐功能、智能感应助理、读心语音助理等等,在别的车型上,哪个不得用长长的篇幅去细细介绍,而在奔驰EQS的配置单上,通通都再正常不过了。

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对于奔驰EQS的客户而言,对于物质的需求远不如精神上能够得到的满足,智能科技配置再多,也远远比不过一个舒适的环境。奔驰EQS配备了全新升级的畅心醒神系统,可以调节灯光、音效、按摩、香氛等等,帮助你舒享时光放松身心。

   重新定义前卫

如果你第一眼看到奔驰EQS,可能很难猜到这是传统豪华品牌的作品。因为印象中的奔驰旗舰车型往往和沉稳、庄重挂钩,但奔驰EQS的外形却颠覆了大家既往的认知,你很难不被它别具一格的身影所震撼。

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在奔驰EQS身上,弱化了传统三厢轿车的空间划分,A住和C柱尽可能向头尾两侧延展,让整车形成独特的弯弓形设计,不仅拓展了车内空间,还带来了更符合空气动力学的造型,因此风阻系数做到了惊人的0.2Cd,这个数字刷新了目前量产车的世界纪录。

 除了造型,奔驰EQS前脸也是暗藏玄机,满天星封闭式格栅看上去貌似只是一块饰板,实则背后隐藏了一系列驾驶辅助系统传感器,相比于其它车型“外挂”式的方案,这种设计能让前脸更简洁,一体化效果更好。

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在流星雨数字大灯上,我们还能找到S级上的一些影子。大灯内三个光电彰显了S级的不俗身份,每测大灯均有130万片微镜片,共能提供超过260万的照明像素。可以真正实现在道路之上投影,让车与用户交互,更与每个道路参与者交互。

   总结

作为首款基于纯电动平台正向研发的旗舰车型,奔驰EQS无论是哪方面都采用了目前奔驰最顶级的技术,包括设计、配置、性能等等,让我们看到了奔驰EVA纯电动平台的无限可能性。

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而对于奔驰这样的汽车工业顶级巨头来说,当它们集中力量,全力向一个目标冲刺时,其速度、力量以及结果都是非常惊人的。展现了奔驰不光在传统豪车领域是标杆车型,造起纯电动车来,依然得心应手,一样能做到出道即标杆。

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