主题: 奔驰VISION EQXX，汽车发明者再一次引领未来

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VISION EQXX可以说是奔驰步入电动化时代以来最具颠覆性意义的一款车型。
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撰文丨刘智文

责编丨余家进

设计丨黎炽锐

随着新能源汽车的不断推进，各大汽车品牌都相继推出了旗下的纯电动车型。在汽车电动化这个全新的战场上，一向占据较大优势的老牌合资以及豪华品牌却显得有些差强人意。尤其是在国内市场，无论是产品力还是销量表现方面，前者都难以对自主品牌甚至新造车势力构成威胁。

然而汽车市场的竞争从来都不只关注眼前，随着新一轮布局正式展开，老牌合资以及豪华品牌在电动化领域的真正实力也逐渐显露。

就在近日开幕的CES 2022上，奔驰正式发布了旗下全新纯电动概念车VISION EQXX，作为梅赛德斯-奔驰有史以来能效最优的车型，VISION EQXX可以说是奔驰步入电动化时代以来最具颠覆性意义的一款车型。


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论低风阻，可能是量产之

众所周知，燃油车时代所追求的高效能无非就是人们常说的燃油经济性，为了提升动力的同时进一步降低油耗，内燃机在百年之间已经发展到了极为成熟的阶段，40%发动机热效率已经不足为奇。然而到了电动化时代，电动机逐渐取代内燃机，车企将提高效能的目光投向了电耗方面。而更关键的是，得益于电动车更加灵活的底盘布局，车辆的外观造型具备了无限的可能性，超低风阻也成为了高效能的极致追求。 


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于是在奔驰VISION EQXX身上，我们看到了Cd 0.17的超低风阻系数（目前最低风阻量产车为Cd 0.2的奔驰EQS），以及10kWh/100km的极限电耗，单次充电续航里程超过1000km，堪称里程焦虑的终极杀手。
从造型来看，VISION EQXX很容易让我们联想到奔驰在2015年发布的IAA空气动力学概念车，尤其是长尾流线设计如出一辙，贴近水滴的造型，能够加快尾部的空气流速，从而消除真空区域降低乱流。 


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不过这种设计早在10年前就出现在了大众的Formula XL1概念车上，并且这款车还在之后2年实现了量产，创造出0.189的风阻系数，搭载柴油混动系统，百公里油耗仅1L，在当时可谓极具革命性意义。不得不说，如今看起来EQXX和XL1的尾部设计还颇有几分相似。 


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当然EQXX也没有一味追求超低风阻，其尾部装备了主动式扰流板和扩散器，为车辆提供足够的下压力，保证车辆高速行驶时的稳定性；前杠位置也设置了主动式进气格栅，能够为电控系统散热；车顶的太阳能电池板也能弥补一定的电量消耗，据悉理想状态下单日能增加相当于25km续航的电量；独特的低滚阻优化车轮也有利于降低风阻系数，提高效能。 


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值得我们注意的是，对于这么一款追求极致低风阻的概念车来说，却搭载了传统后视镜以及半隐藏式门把手，不难猜测这款奔驰VISION EQXX概念车应该已经是比较接近量产状态的，随着量产车的进一步优化，相信其大几率会是量产车中的低风阻之最。 


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身怀大量革命性黑科技

VISION EQXX的高效并不仅靠Cd 0.17的超低风阻系数来实现，还身怀多重革命性科技。 首先是BIONEQXX仿生结构车架，奔驰VISION EQXX的尾部车架并非采用传统的金属焊接结构，而是类似于脉络一样的镂空结构。据悉，这种结构灵感来源于世界上最大的蝴蝶——帝王蝶，翅膀虽轻薄，但却能支撑飞行。 


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正所谓大自然就是最高明的结构工程师，BIONEQXX正是基于这种仿生设计，通过数据算法演算，以最少的材料实现最强的刚性，并且使用3D打印沙模技术进行一体化制造，达到轻量化与安全性的最佳平衡。据悉BIONEQXX部件与传统方式生产的部件相比减轻了15%-20%的重量。 


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当然，基于极致的风阻和轻量化，奔驰VISION EQXX超1000km的续航也成为了其最大的亮点。不过实现超高续航的核心技术其实更多在于电池方面。
 
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一方面是采用了CTP技术，该技术能够在不增加电池组尺寸的情况下，通过减少零部件和空间优化来改进电池的排布，从而提升电池组的能量密度。 


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另一方面则是硅负极技术的加入，在负极材料中掺入硅离子使得单体电芯的能量密度大幅提升，不过具体如何解决硅负极膨胀开裂的问题，奔驰没有过多透露。 目前率先实现硅负极电池量产的AION LX PLUS也声称续航达到了1008km，不过从整车质量来看，奔驰VISION EQXX仅为1750Kg，而AION LX PLUS预计不会低于2180kg，相当于8个成年人的重量，差距高下立见。 


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不仅如此，基于梅赛德斯-AMG强大的轻量化设计和高性能动力技术背书，奔驰VISION EQXX的电池盖采用了F1赛车同款的碳纤维复合材料打造；同时通过对传动系统的重新设计，使能量传递效率达到了95%。 


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此外，VISION EQXX配备的多源热泵空调系统也是黑科技满满，该系统可以从周围环境以及驱动系统中汲取热量。该系统还加入了“蒸发焓”技术，可借助车内的水蒸气变为液态，实现车内加湿，以及释放热量，并用于车舱内的加热，以此来节省能耗。


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登录/注册后可查看大图说起来，目前的豪华品牌纯电动车型之所以难以掀起大浪花，最重要的原因是消费者看不到与豪华品牌高端价位相匹配的高端科技。毕竟在燃油车时代，V12、V8所代表的的豪华车型早已成为至高信仰，即便是相对普遍的2.0T，奔驰也能凭借M139发动机凌驾于市场之上。 
然而到了电动化时代我们会发现，豪华品牌的宣传重点却只剩下诸如高级的小牛皮、顶级的音响系统、高清流畅的大屏等等无关痛痒的亮点。 
不过在奔驰VISION EQXX上，我们终于看到了豪华电动车该有的样子。不仅拥有这颠覆传统的造型设计，带来了极致的低风阻；而极具革命性的创新科技，开辟了纯电动车工业制造的全新时代；而更重要的还有领先行业的可持续性理念，可以说是奔驰作为汽车发明者奔驰再一次引领未来出行的关键，而这一点在奔驰VISION EQXX上同样展现得淋漓尽致。
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