主题: 为什么老板们都喜欢买奔驰S级

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  • 发表于:2022/8/25 8:50:27
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“一个完美、沉默的、武功盖世的老伙计。”

犹豫了很久,还决定借用这句话作为文章的起笔。如此来形容奔驰S级或许有些夸张,但并不过分,因为这台车值得这样的评价。

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与它相伴的短短几天时间,脑子一直在不断的思考着,汽车科技到底应该以怎样的形式呈现给世人,是流于表面的光怪陆离,还是内蕴于心的润物无声?关于对错的争论,从智能化概念出现的那一刻至今从未停歇。又或者压根就没有对错,只是选择的不同罢了。

只是,奔驰,这个发明了汽车的品牌,毫不犹豫的选择了后者,尤其在S级上。

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我很享受在夜幕下驾驶着它,享受斑驳路灯的洗礼。此时,超百万的售价也只是一串波澜不惊的数字,但在等值货币的背后,却蕴藏着一座指明方向的灯塔。

当下汽车科技的发展,正是在黑夜中探索着前进的方向,而奔驰S级或许给出了一个可供选择的方向。

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不同于那些把科技写在表面,让人们惊叹于所谓标新立异的品牌。一些物理按键还有一如既往的顶级选材与设计,奔驰S级用“极简”演绎了看似平凡的不平凡。

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每一处细节都宛若艺术品般精致,我试图从中的翻找出哪怕一丝瑕疵。毫无意外,我败给了奔驰S级对细节的执着把控。的确,我们可以看作是一台S级本该有的表现,但每一次走进后的惊艳,又都是来源于心底的不由自主。

但这些依旧属于“简单”的范畴,只是还有蕴藏在“简单”中的不凡等着我们去发掘。

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落座车内,视觉聚焦点落在第一块屏幕——仪表盘,依旧看似简单的12.3英寸全液晶材质,但呈现在眼前的却是一副立体的画面。不同的显示主题下,你可以看到参差错落的高楼,也可以由远及近的探索性能极限,仿佛可以透过一块屏幕走进一个独立的空间。

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回归现实,中央12.8英寸的多媒体显示屏就放置在你触手可及的位置,甚至不需要身体有任何移动,抬手便可对屏幕中的所有功能进行操作。用大屏幕来体现科技感是当下的主流,但科技感与人之间的和谐共处却只有寥寥几个品牌有认真思考,奔驰S级则正是其中之一。

此外,这台奔驰S级更彻底创新了人机交互的概念。智能感应助理可以通过主动解读头部方向、手部动作和肢体语言,预判车内乘客的意图。挥挥手便可以直接打开天窗,这样的交互体验要远比“你好奔驰”更显高级。

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如此来看,顶级尊贵的后排老板位居然会显得有些“平平无奇”。在这一切智能配置的加持下,常坐后排的老板在某种意义下,也只是一个简单的参与者罢了。

在我看来,奔驰S级正在努力让老板们从后排移动到驾驶位,放下老板的身份,成为家人的司机。

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坐到驾驶位,这是我第一次车可以改变人的心态。

我知道我脚下所掌握的是一个控制435马力、520N·m的动力开关,但自始至终我都没想过要去尝试5.33秒的百公里加速成绩。当身份转变成一家人的司机之后,更多下意识的考虑会基于家人。

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绝对的平顺和安静会营造出绝对舒适的车内空间,不用担心会有任何路面的颠簸和嘈杂会过多的破坏车内的这份平静,也不用担心脚下偶尔的放肆会打断交谈,这台车会主动帮你解决一切困扰,你和家人就只需要坦然的享受这一切变好。

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真的没有必要花篇幅去讲述9AT变速箱的换挡逻辑如何优秀、底盘滤震如何高级,你只需要知道它是一台奔驰S class,只需要把有关驾驶的一切往最好的维度去想象便足以。甚至,它实际的表现还会更优于你的想象。

任何时候都不要小瞧这个发明了汽车的品牌。

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搜遍了脑海中词汇,我居然没能找到一个可以准确描述这种感觉的形容词,请原谅我的才疏学浅,就用“如痴如醉”来凑合一下吧。

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也有很多人说全新一代在设计上的退步失去前作原有的霸气,但当你真正站在它面前时,依旧可以被它的气场震慑。只能说“S依旧是S”。

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从第一代W187问世到第7代W140首次进入国内,再到眼前的这台第十一代W223,半个多世纪的时间里,奔驰S级在全球交付了超过400万台。奔驰S级的成功不单单是对品牌的认可,更是在实际消费市场的认可。要知道,奔驰S级的车主都是怎样的一类人群。所以,奔驰S级的成功不需要任何语言的修饰,更是无人可以复制。

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我突然觉得有些老话儿可以改动一下了,“坐奔驰,开宝马”毕竟是老一辈人的固有印象了,如今“开奔驰,坐奔驰”才更符合眼前这个时代的潮流吧。

至于老板们为什么都喜欢买S级?其实这本就是一个不需要答案的问题,因为奔驰S级本身就是最佳的答案。

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