凯旋路，只有磨练，才能凯旋｜重庆森林_小城故事_阜南论坛

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发表于：2022/8/27 17:02:39
来自：安徽

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经历Experience

文大宇同学

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很多人去重庆的白象居几乎都是为了拍摄《隐秘的角落》同款海报，这里有很多固定的机位，只要复刻这些元素，港风感立马轻松get。
白象居在重庆渝中的临江地段，在它旁边有一条路可以直通渝中的核心区域，虽然名为：凯旋路，但180度的弯道加上陡坡，似乎说想要凯旋并不简单。

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这条路诞生至今刚好整整80年，但可能已被遗忘的是，在它的每一个阶段，都成就着完全不同的身份与形象。
比如：80后年轻玩性能车时，总喜欢在这个狭窄的发夹弯来寻觅感觉；90后还惦记着凯旋路中学门口的那碗重庆小面；00后则会每逢空闲聚集在石梯上拍摄网络图片；……
但大家或许都不知道的是，这条路曾经是在重庆山城第一条峭壁公路，1942年4月10日建成的，蕴含“抗战凯旋”之意。

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多年过去，这里已绿树成荫、高楼林立，少了几分尘埃，多了几分宁静。
我们也抛去年少时的冲动，在老汽车媒体人寻找灵感之时，再次造访这里。
与上次开着G350去中山四路不同，这次有机会坐在一辆奔驰S500中，和这辆同样有着70来年历史的座驾一起，似乎能看到它划过街道的每一刻踪迹。

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街边的大叔说，在修建凯旋路时，为解决凯旋路上下50多米的落差坡度，便设计修建了这座城墙式，石砌旱拱桥。这是重庆主城第一石拱桥，长80多米，共9跨，桥拱跨似城门，而位于方梯街的一跨被称为“凯旋门”。
所以在那个年代，并不只是巴黎才有凯旋门，虽然这里少了一些艺术类的雕刻，但依然能呈现出那个年代建筑史上的伟岸。
而即使放在现在，也是一处令人看上去高不可攀的风貌，而正因如此，山城重庆被披上了“梯坎之城”的雅称，这条由台阶构成的凯旋路云梯街也成为重庆“十大神级梯坎”之一。

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再后来，为了解决当地民众爬坡下坎之苦，1986年2月建成了凯旋路电梯，随后投入运营的凯旋路电梯成为中国第一座城市客运电挮，直至今天仍在运行。
你在路边可以买上1元的电梯票，乘坐这有着11层的电梯之后，走出会来到另一条公路边，有穿越门的奇妙感，这也正是重庆这座3D城市最巧妙的写照。

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在凯旋路上，还有一处隐藏得更深的历史建筑叫东华观，这个地方虽然位于市中心核心地带，但对于许多重庆人来说都十分陌生。
它正处于凯旋路的发夹弯弯心上，通常驾车经过此地，注意力都放在弯道之上，加之茂密的黄角树覆盖，很难看清它的全貌。
只是在多年前《消失的上清寺》一书热销后，才受到许多文艺青年的关注，据书中记载，这里面暗藏玄机，有暗门能通向山城最古老的历史，同时也深藏着许多不能被揭露的秘密。

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如果停留在这里观赏外貌，会发现这栋重檐歇山式建筑，就像一个城市喧嚣的休止符，用历史的厚重把思绪强制拉入岁月的沉默里。
其实它的真实身份是从前占地甚广的东华观其中一个微不足道的部分，它的全称应该叫“东华观藏经楼”。这座楼的历史可以追溯到700年前的元朝，当时又称玉皇殿、皇经楼。经历战乱重建于明，是主城区现存最古老的木质建筑。
而之所以神秘是在于数十年来，这里黑色木门紧闭，欲入内一观的愿望终难实现。

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如果再往上走，就是凯旋路的顶端，也就是进入重庆解放碑最繁华的地段，如果不常来的人，凡是从这条路经过，几乎都有着跨越世纪的感受。
有人说，重庆的凯旋路就像旧金山的花街，那种弯曲会让人觉得这里不属于这个时代，但蜿蜒曲折的两端却又连着的是同一个时代。

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这次为了拍几张照片，我们开着这辆S500L反复走了好几遍，由于不太方便停车，所以捕风捉影并不容易，但恰恰因为这种带着光线扭曲的影片，会让人的思索很容易拉回到从前。
会想起上世纪90年代，如果在这条路上真的碰上一辆大奔，说不定那里面坐着的人，能改变你的命运。

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而如今相似之处在于，这种厚重富贵的形象放在这里一点没变，一辆车和一个人的共通在于，他们都能在历史中得到沉淀，在沉淀之后去与时俱进，而不同点在于，一辆车在进化之后不会留下沧桑的印记，而是去领路更多人的审美。
但这一切都需要积淀，就像如果没有80年前在山壁上的开凿，或许就不会有如今的凯旋，只是当下，人们将这条路变得更美更通畅。

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By Auto Press（部分图片来源于网络，侵删）

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