智驾头条｜奔驰全新EQE：颠覆自己，才能定义未来_小城故事_阜南论坛

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发表于：2022/9/15 9:58:35
来自：安徽

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人们认为方正、庄严的摩天大楼代表着顶级都市，那是因为纽约帝国大厦是这么设计的；人们认为大触控屏手机代表着高端，那是因为苹果公司给它下了定义；人们认为长前后悬、平滑的车顶曲线，以及靠后的乘员舱重心代表着豪华，那是因为奔驰发明了它。

这种罕见的人类智慧之光正是推动文明进步的核心力量。8月24日，汽车发明者又站在连接新旧时代的空间之门前，在万众瞩目之中以52.8万元的起售价重磅上市了全新EQE，向门后的未来世界伸出的探索触角。
在经过了不断的求索后，奔驰进一步掌握了消费者对于电动车的需求。作为EVA纯电平台的首款国产车，全新EQE是奔驰“全面电动”战略转型之路的里程碑。

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最显而易见的，50万级的全新EQE身上承袭了大量越级配置，当然，还远远不止这些。除了开创性的理念，国产全新EQE结合中国用户的具体需求，进行了大量的本地优化，可以说爽点满满。

创立新定义，打造新标杆

先来看讨论热度最高的设计，在了解了它的底层逻辑后，你便越能看到它的精妙之处。包括全新EQE在内的梅赛德斯-EQ车型皆采用独属于电动车的设计美学打造，一改燃油车传统外观，兼顾艺术美感与低能耗。看到这里，你可能觉得不就是一个弓形车身吗，有什么难度？殊不知，这里面别有洞天。这个弓形车身设计与EQS一脉相承，经过了风洞实验室的反复锤炼。这让EQS的风阻系数低至0.20Cd，使它成为目前全球风阻最低量产车。

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全新EQE车身长宽高分别为4,969/1,906/1,514毫米，但轴距却长达3,120毫米。要知道，在燃油车里，只有车长超过5米的车型，才有可能拥有3米的轴距。所以，弓形车身带来的好处不只是风阻低，也实现了更宽敞的座舱。

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因此，我们才说，全新EQE并不是一款停留在“炫酷”、“帅气”等表层感观层面的车。而是一台结合艺术美感与低能耗，并兼具舒适性的划时代产物。

满足你对驾驶乐趣的所有想象

全新EQE对豪华的极致追求并不只停留在外观设计，更在于丰富的配置细节上。
全新EQE上的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，分别拥有最高210ppi和201ppi的分辨率。以数字化座舱设计理念营造出如梦似幻的豪华氛围，一旦进入就有驾驶的冲动。

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全新EQE 350先型特别版搭载了10°后轮主动转向功能，注意，是单侧10°，相当于双向20°。在低速出入狭窄车位时，通过巧妙的前后轮同向或反向的转动，它能极大简化操作频次；在高速行驶变道时，也可以更为顺滑地平移过去。虽然拥有4米96的车长，但全新EQE甚至比一台紧凑级轿车更灵活，转弯直径低至10.7米。

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15个扬声器的Burmester®?柏林之声环绕立体声音响系统，除了让你可以像在音乐厅里那样拥有听觉享受之外，它更好玩的功能是可以模拟出两种不同的声浪，让电动车声浪不再是千篇一律的电流声。“银色声浪”和“灵动之流”总有一款适合你，如果还不满足，那么今后可通过OTA激活“咆哮脉冲”主题，让你可以随时随地开启多样的听觉盛宴。

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除了这些越级配置，全新EQE还有自己独创的功能。全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌首款搭载主动式环境氛围灯的车型，踩下加速踏板，氛围灯灯带随车速快慢变幻色彩。车不再是你的座驾，更是你的同伴，此时的你们，人车合一。

与此同时，数字智能全面升级也将继续带你领略奔驰豪华黑科技。全新EQE将继续搭载“零层级界面”与“读心感应助理”，并实现全面升级，无需唤醒并能识别语音指令，更包含更多功能和全场景功能推荐，一路同你心有灵犀。
哦对了，如果你空有驾驶技术，但没什么方向感，也无妨。无线CarPlay+高德定制导航+AR实景穿越导航的多重保障让你想去哪儿就去哪儿，让你的身体和心灵一样畅行无阻。

50万元级别，世面上有几款电动车能给你同等尊贵感、性能感、操控感、视听冲击感、安全感“百感交集”的体验？谁不想亲自开着这台车说走就走？

为中国用户贴心优化

全新EQE是一款全球车型，但国产全新EQE则针对中国市场进行了贴心优化。比如新车搭载的高德定制导航与AR实景穿越导航、EQ优化导航。光听功能名词有些迷茫，那就举个例子。一般的车机导航或手机Carplay导航到商圈或超市停车库入口就算完成使命了，而全新EQE上的这套导航组合拳可以进一步显示主流商圈或大型超市的地下车库地图——精确到车位，以及车位周边的电梯、出入口等设施。如此贴心，谁看了不心动呢？

乘坐体验无疑是中国用户的另一大关注点。全新EQE针对中国市场设计了后排绅士功能与后排中央扶手进一步提升后排空间灵活度。天窗遮阳帘后排调节按键和舒适型后排头枕将乘坐舒适度全面升级，后排乘客不再需要在梗着脖子或腰部腾空之间进行两难选择了。前排双侧静音玻璃和整车声学包，则让副驾驶乘客在葛优躺的同时，享受独处的静谧空间。

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除此以外，前排无线充电、自拍摄像头、四区自动空调（未来上市车型提供）、后排迎宾踏板等多达10项专属中国市场的配置，完美契合了国内车主对尊贵、静谧、便捷、娱乐、舒适等多样品质需求。

如果说专属配置只是全新EQE的点晴之笔，那么在车型打造之初，就针对中国市场进行的专属开发则体现了梅赛德斯-奔驰“在中国，为中国”的真诚态度。全新EQE针对中国路况进行了更高标准的专属调校，带来更为安全可靠的底盘驾控体验。全新EQE在上市前，经过了全球数百万公里的道路耐久测试，横跨零下30度到零上50度的极限温度条件测试，才有资格踏上生产线，驶入经销商，并被交付到客户手中。

电动车的自我修养：高能效

纵观整个新能源市场，各家似乎都在配置的堆砌上加足了马力，却因能效问题难以在性能、续航和实际体验上真正做到平衡。

时代很喧嚣，但汽车发明者从来不浮躁。它知道，无限叠加电池包是行不通的。而能效若能提高，各项性能也会有质的飞跃。比如降低风阻，可以提升续航，可以提升极速。优化电池管理，可以提升供电效率，保证输出稳定。
要知道，奔驰此前还专门打造了一款奔驰Vision EQXX概念车，对能效技术进行了深入探究。它最近用一次充电跑了超过1200公里，而其电池组容量为100千瓦时。作为对比，市面上搭载100千瓦时电池的量产车，官称续航配普遍只有600-700公里。

正是基于提升能效的底层逻辑，全新EQE才能以96.1千瓦时的电池组实现最高达752公里的CLTC续航，百公里能耗仅为13.7千瓦时。

除了产品本身的低能效之外，国产全新EQE的诞生地——北京奔驰顺义工厂生产时也采用绿色能源，采用先进工艺及举措降低能耗。据了解，北京奔驰是北京市首批购买绿电的企业，这体现了奔驰对“全面电动”战略的坚定贯彻。

面向未来，奔驰致力于在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。在这一战略指导下，奔驰正在按照自己的节奏逐步达成目标——将车型阵容电动化、将生产过程低碳化、将供应链各层级均实现碳中和。

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眼下，汽车行业正在从燃油时代加速向电动时代转变。乘联会数据显示，2020年全国新能源汽车零售渗透率仅为5.8%，2021年达到14.8%，而2022年6月，已经达到了27.4%。作为国内中大型豪华纯电车市场的新标杆，奔驰全新EQE将不只是新时代的参与者，更将引领“全面电动”潮流。奔驰未来，驾驭豪华，我们拭目以待。

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